喷油策略对低压缩比柴油机不同海拔起动性能的影响

• 作者: 曹志义 楼狄明 胡志远 阚泽超
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 低压缩比 变海拔 起动 供油提前角 循环供油量
• 年，卷（期）: 2017,（4）
• 所属期刊栏目: 机械、车辆与能源工程
• 页码范围: 582-588
• 页数: 7页
• 分类号: TK421
• 字数: 4609字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2017.04.017

摘要

基于高原环境模拟试验台,以一台压缩比为14.25的增压柴油机为试验对象,进行了平原0 rn、模拟海拔高度1 000,2 000,3 000,3 750,4 500m处的起动性能试验,并研究了供油提前角和循环供油量对低压缩比增压柴油机在不同模拟海拔时的起动性能影响.结果表明,随着海拔升高,低压缩比柴油机起动过程初始期延长,升速期转速升高率降低,下冲转速增大,过渡期时间延长,起动性能恶化.且在高海拔条件下,海拔高度的上升对低压缩比柴油机起动性能的影响更加显著.在海拔高度2 000m及以下,海拔高度每升高1000m,升速期及过渡期平均延长1.10s和1.47 s;在海拔高度3 000m及以上,海拔高度每升高1000m,起动过程中升速期及过渡期平均延长18.48,2.75 s.在平原时,增大供油提前角使起动性能恶化:起动阶段初始期延长,升速阶段转速升高率降低,升速期和过渡期时间延长;不同循环供油量策略对平原起动过程影响较小.当海拔为4 500m时,适当增大供油提前角和适当减少喷油可改善低压缩比柴油机高原起动性能,循环喷油量过大会导致升速期内滞速现象的出现,起动稳定性变差,循环喷油量过小会导致初始期和升速期延长.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	楼狄明	同济大学汽车学院	255	1960	21.0	33.0
2	胡志远	同济大学汽车学院	201	1558	20.0	31.0
3	阚泽超	同济大学汽车学院	5	17	3.0	4.0
4	曹志义		3	9	2.0	3.0