湿滑跑道飞机着陆轮胎-水膜-道面相互作用

• 作者: 宗一鸣 李岳 王永繁 蔡靖
• 来源期刊: 北京航空航天大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 湿滑跑道 飞机轮胎 动水压强 临界滑水速度 着陆距离
• 年，卷（期）: 2017,（12）
• 页码范围: 2382-2391
• 页数: 10页
• 分类号: U463.341
• 字数: 7080字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13700/j.bh.1001-5965.2016.0839

摘要

基于飞机在湿滑跑道着陆时轮胎-水膜-道面相互作用流体力学平衡,得到道面积水水膜厚度、飞机行驶速度和轮胎花纹沟槽深度为动水压强的主要影响因素.以波音737-800的主轮胎为主要研究对象,建立轮胎-水膜-道面相互作用三维模型,基于Fluent软件建立三者相互作用有限元分析模型,采用流体体积函数(VOF)法获得轮胎迎水面水流分布情况和平均动水压强,利用上述有限元模型对动水压强影响因素进行规律性分析,得出动水压强的显著影响因素为道面积水水膜厚度和飞机行驶速度,动水压强与水膜厚度及行驶速度呈正相关,水膜厚度大于3 mm时水膜产生的动水压强增长较快,等于12 mm时动水压强达到并超过胎压(1.47 MPa),存在滑水风险.行驶速度小于100 km/h时,动水压强值小于胎压,不存在滑水风险.基于上述分析结果建立动水压强与水膜厚度、行驶速度和轮胎花纹沟槽深度之间的相关关系式,考虑着陆升力的影响,获得不同降雨条件下波音737-800临界滑水速度及着陆距离延长值,为飞机着陆安全行驶提供重要理论依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡靖	中国民航大学机场学院	28	61	4.0	7.0
2	李岳	中国民航大学机场学院	22	17	2.0	3.0
3	宗一鸣	中国民航大学机场学院	8	8	2.0	2.0
4	王永繁		3	3	1.0	1.0