孔道结构对柴油机DPF压降及再生特性的影响

• 作者: 孙雅坤 朱亚永 王耀辉 赵昌普
• 来源期刊: 环境工程学报
• 学科: 地球科学
• 关键词: 柴油机微粒捕集器 孔道结构 压降特性 碳烟再生特性 灰分分布形式
• 年，卷（期）: 2017,（10）
• 页码范围: 5471-5482
• 页数: 12页
• 分类号: X701
• 字数: 10256字
• 语种: 中文
• DOI: 10.12030/j.cjee.201612034

摘要

针对微粒捕集器(DPF)内部碳烟及灰分颗粒特征,运用AVL-Fire软件建立了六边形孔道结构柴油机微粒捕集器模型.针对不同排气流量、进口温度、孔密度、碳烟和灰分沉积量,对六边形孔道及四边形孔道DPF压降特性和碳烟再生特性进行分析,并研究灰分分布形式对不同孔道形状DPF的影响.结果表明:排气质量流量越大,进口温度越高,不同孔道结构的压降敏感性增大;与传统四边形孔道DPF相比,当碳烟沉积量较低时,六边形孔道DPF压降损失较高;随着碳烟沉积量的增加,六边形孔道DPF压降损失较低,且碳烟承载量较大;灰分在DPF孔道表面层状分布可以有效阻止碳烟深床捕集模式,降低压降损失;六边形孔道DPF能够有效提高碳烟及灰分容量,且碳烟捕集及再生效率较高,再生速率较快,热应力较小,可以降低DPF主动再生频率,延长使用寿命.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵昌普	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	45	569	16.0	22.0
2	孙雅坤	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	5	25	3.0	5.0
3	王耀辉	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	6	26	3.0	5.0
4	朱亚永	天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室	4	20	3.0	4.0