立交桥与地铁车站共站位条件下施工顺序对车站变形及受力的影响

• 作者: 刘添俊 王谭 莫海鸿
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 立体交通 共站位 施工顺序 力学响应 三维有限元
• 年，卷（期）: 2017,（8）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 110-115
• 页数: 6页
• 分类号: U231+.4
• 字数: 4030字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.2017.08.023

摘要

为了解立交桥与地铁车站共站位条件下地铁车站在施工全过程中的力学特性,探索站桥施工顺序对地铁车站结构变形及受力的影响.通过拟设标准工程案例,借助有限元软件建立较为精细的三维模型,明确不同施工顺序下车站结构力学特性的差异.研究结果表明:先桥后站施工车站楼板竖向位移在每一跨内均表现为梁柱支座大跨中小,整体呈弓形的变化趋势,而先站后桥施工车站楼板位移表现为不同规律;先站后桥施工引起车站顶板及中板竖向位移较先桥后站有一定程度的升高,且中板增幅较顶板增幅大.站桥施工顺序对车站楼板横向弯矩影响较大,最大达到92.15%,发生在顶板侧墙处;纵向弯矩最大差异为55.05%,发生在顶板位置.先桥后站施工钢管柱水平位移及柱端弯矩大于钢筋混凝土柱,而先站后桥施工表现恰好相反.两种施工顺序下钢管柱与钢筋混凝土柱的轴力相差不大,最大的差异发生在钢管柱位置,仅为8.53%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	莫海鸿	华南理工大学土木与交通学院	191	2790	28.0	43.0
2	刘添俊		35	193	8.0	13.0
3	王谭		5	10	2.0	3.0