车头长度对高速列车气动特性与声场特性影响的数值分析及降噪研究

• 作者: 刘晓日 李扬 罗江泽 赵哲 黎苏
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 车头长度 整车阻力 气动特性 声场特性 Lighthill声学比拟
• 年，卷（期）: 2018,（5）
• 页码范围: 88-96
• 页数: 9页
• 分类号: U264.34
• 字数: 6398字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2018.05.12

摘要

在高速列车车身长度保持一定的情况下,不同长度的车头会对列车整体的气动特性(阻力、升力)、列车表面噪声源分布变化、远声场特性(A计权声压级、脉动声压、声场频率等)造成不同的变化.进行三维建模之后,宽频噪声模型采用RNG k-epsilon模型做定常计算,FW-H声学模型采用大涡模拟(LES)模型进行瞬态计算,对时速为350 km·h-1,5～13 m不同长度车头的高速列车简化模型进行数值模拟,分析气动特性和声场特性.结果表明:高速列车的整车阻力随车头长度增加先呈现减小趋势,当车头长度达到13 m时整车阻力开始增大;高速列车远场声压级随车头长度的增加呈现增加态势.综合阻力与远场声压级随车头长度的非线性变化规律,在高速铁路简化模型下最佳车头长度为9 m,可保证在减小行车阻力同时控制噪声对环境的污染.研究结论可为高速列车的减阻降噪提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黎苏	河北工业大学能源与环境工程学院	71	259	10.0	12.0
2	李扬	河北工业大学能源与环境工程学院	13	32	3.0	5.0
3	赵哲	河北工业大学能源与环境工程学院	7	6	1.0	2.0
4	刘晓日	河北工业大学能源与环境工程学院	22	23	2.0	3.0
5	罗江泽	河北工业大学能源与环境工程学院	3	4	1.0	2.0