机械变速器换档的接合过程建模及特性分析

• 作者: 卢紫旺 王立军 田光宇 陈红旭
• 来源期刊: 长安大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 汽车工程 接合过程 数值模拟 冲击 混杂系统 转速差 相对位置
• 年，卷（期）: 2018,（1）
• 所属期刊栏目: 汽车与机械工程
• 页码范围: 112-119
• 页数: 8页
• 分类号: U463.2
• 语种: 中文

摘要

接合套和接合齿圈的接合过程是影响机械变速器换档品质的关键阶段.针对在接合过程中,当接合套和接合齿圈在齿端倒角处接触时碰撞发生,其相对速度会发生突变,相应的耦合关系及动力学方程也会发生改变的现象,为了得到机械变速器整个接合过程的精确数学模型和特性,运用多体动力学理论和混杂系统方法建立了描述接合过程的混杂自动机模型.在该模型中,用3个微分方程组描述接合过程中接合套和接合齿圈在不同耦合关系下的动力学特性;引入泊松恢复系数,建立了4个差分方程组描述碰撞过程接合齿圈转速、接合套轴向运动速度和转速产生的突变.基于该混杂自动机模型,在MATLAB环境下进行了仿真分析,得到了接合过程中接合套和接合齿圈的轨迹、接合时间和最大冲击,分析了换档力、接合套相对接合齿圈的初始转速和位置对接合性能(时间和最大冲击)的影响.研究结果表明:接合套和接合齿圈的相对位置对接合时间和冲击有显著影响;当接合套和接合齿圈的转速差在一定范围内时,接合时间较短,过大的转速差则会使接合时间呈指数上升;接合套和接合齿圈的转速差越大,冲击越大;增大换档力可缩短接合时间,但会增大冲击.在设计机械式自动变速器的控制系统时,应根据机械变速器换档过程的特性,选取最佳的换档力、相对转速、相对位置作为控制参数,进而缩短动力中断时间,减小换档冲击.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田光宇	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	65	1292	20.0	35.0
2	王立军	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	34	107	6.0	8.0
3	陈红旭	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	8	40	3.0	6.0
4	卢紫旺	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	3	7	2.0	2.0