连续流交叉口信号配时优化模型

• 作者: 常云涛 王奕彤
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 信号配时优化模型 波动理论 连续流交叉口 相位差
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 93-101
• 页数: 9页
• 分类号: U491.2+3
• 字数: 4760字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2018.04.012

摘要

连续流交叉口是一种非常重要的非传统交叉口设计,通过将主交叉口左转车流转移至次级交叉口的方式,实现主交叉口二相位控制,从而大大提高主交叉口的通行效率.为进一步发挥连续流交叉口的通行性能,对主次交叉口的信号协调控制展开理论研究,提出了一种具有普遍适应性的信号配时优化模型.该配时优化模型能够有效协调主次交叉口的信号配时,最大限度地降低车辆延误、改善交叉口通行能力,生成理想的协调配时方案,在实际应用中,能够确保主次交叉口的可靠运行.在分析连续流交叉口延误的组成和性质的基础上,深入研究了交通流延误和排队随主次信号相位差的变化情况,做相应的场景分析,再通过主次交叉口相位差优化分析,给出了最优相位差的求解方法,大大简化了模型的求解流程.最后,以南昌市某干道交叉口为例,对其进行了连续流交叉口渠化设计,利用所建立的优化模型求解协调配时方案,再通过微观仿真平台进行了交通效益评价.结果表明:所生成的配时方案能够有效降低延误和车辆排队,改善交叉口通行能力;模型计算结果与仿真输出结果相符,进一步说明该信号配时优化模型准确、可靠.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	常云涛	同济大学交通运输工程学院	17	294	9.0	17.0
2	王奕彤	同济大学交通运输工程学院	1	9	1.0	1.0