汽车转向-悬架系统参数协同稳健优化设计

• 作者: 张蕾 董恩国
• 来源期刊: 现代制造工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 转向系统 悬架 稳健设计 优化
• 年，卷（期）: 2018,（11）
• 所属期刊栏目: 车辆工程制造技术
• 页码范围: 72-76
• 页数: 5页
• 分类号: U463
• 字数: 3418字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16731/j.cnki.1671-3133.2018.11.013

摘要

综合考虑在多种运行工况下汽车转向与悬架系统的协同运动关系,以转向梯形臂长度、转向梯形底角、主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角及前轮前束为可控变量,以汽车载荷、车辆制动力以及转向力矩等使用条件为噪声因素,以多个运行工况下汽车车轮运动轨迹的偏差为目标,应用响应面方法对汽车转向和悬架系统参数进行协同稳健优化设计,并应用蒙特卡洛方法对其稳健性能进行分析.分析结果表明,稳健优化方法得到的转向-悬架系统各优化目标函数的方差小于遗传优化算法的结果,能够改善多种运行工况下汽车运动轨迹的稳健性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张蕾	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	39	113	6.0	8.0
2	董恩国	天津职业技术师范大学汽车与交通学院	39	131	6.0	10.0