金属阻尼环数量对城轨车轮降噪特性影响研究

• 作者: 刘谋凯 周信 杜几平 肖新标 韩健
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 声学 阻尼环车轮 模态阻尼比 声功率 噪声控制
• 年，卷（期）: 2018,（4）
• 所属期刊栏目: 减振降噪设备与器材
• 页码范围: 221-225
• 页数: 5页
• 分类号: U270.1+.6
• 字数: 3770字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.04.043

摘要

在国内金属阻尼环车轮被广泛应用于城轨列车噪声控制.为了分析金属环数量对车轮降噪特性的影响,根据ISO 3745-2012标准,在半消声室内,采用力锤敲击和落球撞击的激励方式,对安装不同数量阻尼环的车轮进行模态阻尼比和辐射声功率的测试和对比评价.结果表明,金属阻尼环数量对城轨车轮减振降噪有显著影响.随着阻尼环数量的增加,其降噪效果将会显著增强.径向激励下,安装1～5个阻尼环的车轮辐射声功率抑制效果分别为10.5 dB(A)、12.8 dB(A)、14.1 dB(A)、14.2 dB(A)和14.4 dB(A);轴向激励下,其对应的降噪效果分别为11.3 dB(A)、13.4 dB(A)、14.5 dB(A)、14.5 dB(A)和16.2 dB(A).车轮模态阻尼比的增加是降噪效果提高的主要原因,通过嵌入不同数量的金属阻尼环可以将车轮高频模态阻尼比从10-4数量级大幅提高到10-3甚至10-2数量级.相关研究可为城轨列车噪声控制和车辆低噪声设计提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖新标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	134	1736	22.0	37.0
2	韩健	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	39	196	8.0	13.0
3	周信	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	20	156	7.0	12.0
4	杜几平	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	5	9	2.0	3.0
5	刘谋凯	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	2	0	0.0	0.0