穿越分层地层的盾构隧道开挖面稳定机理研究

• 作者: 徐前卫 杨新安 邱龑 黄德中
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 开挖面稳定机理 分层地层 极限支护压力 速度场 三维破坏面
• 年，卷（期）: 2019,（2）
• 页码范围: 71-80
• 页数: 10页
• 分类号: U455.43
• 字数: 7251字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2019.02.10

摘要

基于塑性力学极限分析上限法,通过空间离散技术,建立圆形盾构隧道穿越分层地层时开挖面失稳的三维破坏机构,推导盾构开挖面极限支护压力的计算方法,获得最优上限解.针对单一地层,将极限支护压力计算方法与前人提出的3种多块体模型计算方法进行对比,分析黏聚力、内摩擦角等强度参数差异对极限支护压力的影响,同时验证本文方法的准确性.针对2种地质强度差异较大地层,将此方法和数值模拟计算的极限支护压力进行对比,研究地层差异性对极限支护压力的影响,发现2种方法计算结果吻合度较高.研究表明:极限支护压力随上部软弱地层在开挖断面竖直方向上的厚度占开挖断面总高度的比例增大而增大,并随地层内摩擦角、黏聚力差异的增大而增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨新安	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	92	715	17.0	22.0
5	黄德中		25	97	5.0	9.0
6	徐前卫	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	60	948	15.0	29.0
10	邱龑		8	73	4.0	8.0