钢桥面板纵肋双面焊构造疲劳裂纹扩展特性研究

• 作者: 卜一之 张清华 李俊 袁道云 郭亚文
• 来源期刊: 中国公路学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥梁工程 正交异性钢桥面板 双面焊构造 疲劳性能 断裂力学 裂纹扩展特性
• 年，卷（期）: 2019,（7）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 49-56,110
• 页数: 9页
• 分类号: U441.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.07.006

摘要

正交异性钢桥面板纵肋构造细节疲劳危害严重,修复困难,传统单面焊构造疲劳抗力不足是导致该部位疲劳开裂频发的主要原因.采用双面焊构造可望显著提高该构造细节的疲劳抗力,而初始焊接缺陷是该类构造细节疲劳抗力的关键影响因素.以双面焊构造为研究对象,基于线弹性断裂力学理论,建立多裂纹扩展模拟方法,通过多裂纹扩展试验验证该方法的可行性;在此基础上,对焊根处存在单一和多个初始缺陷条件下构造细节疲劳裂纹扩展特性进行研究.结果 表明:外侧焊根单裂纹、内侧焊根单裂纹与焊根多裂纹扩展模式均为Ⅰ型开裂主导的Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型复合裂纹扩展模式;多裂纹扩展特性并不显著,多裂纹在扩展初期由于临近裂纹等效应力强度因子幅值的迅速降低而转变为单一裂纹,此后其扩展规律与外侧焊根单裂纹扩展规律基本一致;3种裂纹在扩展初期裂纹形状比变化规律存在差异,但随着扩展深度的增加,等效应力强度因子幅值下降段变化规律基本一致,裂纹扩展达到一定深度后均呈扁平状且随扩展深度增加扁平状趋势更加显著;外侧焊根处的单一缺陷是控制钢桥面板纵肋双面焊构造疲劳抗力的主要缺陷,制造时应采取有效措施避免这类缺陷.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张清华	西南交通大学桥梁工程系	92	1288	19.0	35.0
2	卜一之	西南交通大学桥梁工程系	91	810	17.0	24.0
3	李俊	西南交通大学桥梁工程系	70	776	17.0	26.0
4	袁道云	西南交通大学桥梁工程系	4	0	0.0	0.0
5	郭亚文	西南交通大学桥梁工程系	5	3	1.0	1.0