城市轻轨车辆带摇枕转向架的结构方案设计和动力学性能

• 作者: 吴兴文 周橙 周飞 梁树林 池茂儒 王湘涛
• 来源期刊: 机械工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 动力学性能 城市轻轨车辆 跨线提速 带摇枕转向架
• 年，卷（期）: 2019,（14）
• 所属期刊栏目: 运载工程
• 页码范围: 88-95
• 页数: 8页
• 分类号: U270
• 字数: 4620字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3901/JME.2019.14.088

摘要

城市轨道交通应用范围越来越广,除市内运行要求外,目前还出现了市郊运行(运行速度达到120 km/h)需求.为解决目前城市轻轨列车的跨线提速运营能力不足问题,提出一种跨线提速带摇枕轻轨转向架结构方案,并对其动力学性能进行了研究.该方案主要在车体与构架之间增加了摇枕结构,以实现车体构架摇头运动约束解耦与回转阻尼的非线性.在对转向架结构分析的基础上,对于无摇枕转向架与带摇枕转向架构架、摇枕与车体进行受力分析,并建立5模块低地板轻轨列车动力学模型,分析两种转向架新轮、磨耗轮状态下的稳定性、平稳性、安全性(包括R350大半径曲线与R50小半径曲线)与回转阻力系数.结果 表明:由于转向架摇枕带来的回转阻力的非线性特性,带摇枕转向架的稳定性、平稳性与大、小半径下曲线通过安全性均优于无摇枕转向架.该转向架既可胜任市郊高速运行的要求(保证120 km/h运行),又能胜任市内小半径曲线安全通行的要求(安全通过R50),为跨线提速运营提供了保障.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	池茂儒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	101	1194	19.0	31.0
2	梁树林	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	21	80	3.0	8.0
3	吴兴文	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	19	40	4.0	6.0
4	周橙	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	9	4	1.0	1.0
5	王湘涛		2	0	0.0	0.0
6	周飞		2	0	0.0	0.0