新型复合连杆式独立悬架动力学特性建模分析

• 作者: 刘庆 杨保海
• 来源期刊: 机械设计与制造
• 学科: 交通运输
• 关键词: 复合连杆式 独立悬架 R-W图论法 运动学特性 K&C特性
• 年，卷（期）: 2019,（6）
• 所属期刊栏目: 数字化设计与制造
• 页码范围: 189-192
• 页数: 4页
• 分类号: TH16|TH128|U463.22
• 字数: 2069字
• 语种: 中文

摘要

矿用自卸车前悬架应具备结构简单、受力条件较好、运动性能优秀等特点,针对此及现有悬架形式的优缺点,提出了一种新型的独立前悬架机构—复合连杆式悬架.基于R-W图论法建立了复合连杆式悬架的运动学模型,并进行运动学特性分析.分析结构参数和位置参数对悬架性能的影响.采用多体动力学方法运用MapleSim软件建立单纵臂式、双叉臂式、烛式、复合连杆式等四种前悬架的刚体模型和刚柔耦合模型,分别施加位移载荷和力载荷获取K特性和C特性并进行对比.分析结果可知:该形式悬架的主销内倾角、后倾角变化非常小,前束值、前轮侧向位移和纵向位移的变化合理,唯一的缺点是外倾角相对变化稍大;通过与其他形式前悬架K&C特性的对比可知,其运动学性能比烛式悬架和单纵臂式悬架要好;总体而言,这种型式悬架的受力情况明显改善,结构简单,运动学特性较好;为实际应用及设计优化提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘庆	河南工学院汽车工程系	11	1	1.0	1.0
2	杨保海	河南工学院汽车工程系	8	3	1.0	1.0