考虑阀片变形的阻尼可调减振器动特性研究

• 作者: 付江华 吴思键 李仕生 王涛 陈哲明 陈宝
• 来源期刊: 噪声与振动控制
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动与波 阻尼可调减振器 阀片变形量 复原-压缩数学模型 动态特性仿真 试验验证
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 所属期刊栏目: 减振降噪设备与器材
• 页码范围: 203-207,238
• 页数: 6页
• 分类号: U463.3|TB535
• 字数: 3201字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2020.01.038

摘要

为预测阻尼可调减振器的性能,需要对阻尼可调减振器动特性进行研究.通过对标某款阻尼可调减振器,以其结构及工作原理为基础,考虑阀片环形节流缝隙对阀片载荷力的影响,构建出节流阀片力学模型,应用变形理论建立阀片曲面微分方程并设定边界条件,得到在载荷力P作用下阀片变形量与半径的关系式,在此基础上建立减振器复原-压缩行程的数学模型,并搭建减振器Simulink模型,仿真得到减振器动特性曲线,对比MTS849减振器实验台的测试结果表明,减振器动特性的试验曲线与仿真曲线大致重合,仿真模型误差在13％以内;可见在载荷力P情况下建立的数学模型精确可靠,同时通过数据对比可以得到减振器动特性的一般规律.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈宝	重庆理工大学车辆工程学院	33	93	5.0	7.0
2	陈哲明	重庆理工大学车辆工程学院	29	91	5.0	8.0
3	付江华	重庆理工大学车辆工程学院	14	31	3.0	4.0
4	王涛	重庆理工大学车辆工程学院	6	33	4.0	5.0
5	吴思键	重庆理工大学车辆工程学院	1	0	0.0	0.0
6	李仕生		1	0	0.0	0.0