磁浮列车静悬浮车轨耦合振动对比分析

• 作者: 汪科任 罗世辉 邹瑞明 陈晓昊 马卫华
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 磁浮列车 二系悬挂 车轨耦合系统 对比分析 做功
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 页码范围: 282-289
• 页数: 8页
• 分类号: U292.9|TH113.1
• 字数: 4886字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.20170891

摘要

为研究二系悬挂中置与端置的两种三悬浮架低速磁浮列车的车轨耦合振动特性,依据牛顿第二定律建立了其垂向车轨耦合动力学模型.首先通过动力学方程分别分析了两种磁浮列车车体和悬浮架之间的耦合关系,然后研究了两种磁浮列车悬浮架均存在0.09° 的初始角位移时的动力学特性,最后研究了两种磁浮列车中二系悬挂对悬浮架作功的差异.研究结果表明:与二系悬挂端置的磁浮列车相比,二系悬挂中置的磁浮列车,车体与悬浮架之间的耦合关系更少;当两种磁浮列车悬浮架均存在0.09° 的初始角位移时,采用二系悬挂中置的磁浮列车与采用二系悬挂端置的磁浮列车相比,前者具有更小的车体位移、车体垂向振动加速度、轨道梁振动位移和悬浮间隙波动;以上4个参数前者最大值分别为0.005 mm、0.004 m/s2、0.004 mm和0.005 mm;而后者最大值分别为0.023 mm、0.02 m/s2、0.021 mm和0.02 mm;与二系悬挂端置的磁浮列车相比,二系悬挂中置的磁浮列车,其二系空气弹簧对悬浮架作功更小,仅为前者的50％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	罗世辉	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	183	1665	21.0	28.0
2	马卫华	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1029	17.0	22.0
3	汪科任	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	5	12	2.0	3.0
4	陈晓昊	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	5	0	0.0	0.0
5	邹瑞明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	13	24	3.0	4.0