小半径曲线叠落盾构隧道下穿京沪高铁隔离桩设置参数研究

• 作者: 吴镇 张秀山 王磊
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 小半径曲线 盾构隧道 隔离桩 下穿 京沪高铁 桥梁
• 年，卷（期）: 2020,（9）
• 所属期刊栏目: 隧道/地下工程
• 页码范围: 88-94
• 页数: 7页
• 分类号: U455.43
• 字数: 5062字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201908140003

摘要

基于济南轨道交通R1线工程小半径曲线盾构隧道下穿京沪高铁,采取数值模拟手段研究隔离桩桩长、桩间距等不同设置参数下,对既有高铁桥梁结构的保护效果.计算结果表明:增加隔离桩桩长可以提高保护效果,反之降低;隔离桩桩间距增加,保护效果有所降低.通过计算分析,隔离桩采用桩间距1.2 m、桩长39 m(桩端位于隧道底部以下4 m)较为合理.采用室内模型试验针对桩间距1.2 m、桩长39 m隔离桩设计方案进行验证,试验结果表明:盾构隧道所下穿的两侧承台沉降变形均较小,承台沉降最大值仅0.5 mm,隔离桩设置可有效减少盾构施工对高铁桥桩影响.现场全自动化监测结果显示,承台沉降及水平位移的最大值均未超过0.4 mm,小于控制值1.0 mm.现场监测结果与数值模拟、模型试验结果比较一致,验证了数值模拟和室内模型实验结果的可靠性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王磊		16	35	4.0	5.0
2	吴镇		7	6	2.0	2.0
3	张秀山		3	4	1.0	2.0