汽油机均质稀燃点火系统的试验研究

• 作者: 张华 李双清 胡轲 韦虹
• 来源期刊: 小型内燃机与车辆技术
• 学科: 工学
• 关键词: 点火系统 稀薄燃烧 油耗 排放
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 研究·开发
• 页码范围: 9-15
• 页数: 7页
• 分类号: TK411+.25
• 语种: 中文

摘要

稀薄燃烧技术是当前先进的提升汽油发动机热效率的关键技术之一.当前稀燃技术应用的难点之一是为稀燃混合气提供高的点火能量.这是因为当缸内的混合气被稀释,着火的时间被延长,而且火焰的传播速度慢,会导致完全燃烧变得更加困难.故急需要匹配高能点火系统,解决稀燃混合气着火困难的问题.为了解决均质超稀薄混合气点火的困难,对3种不同类型的高能点火系统进行了研究,介绍了普通高能点火系统、长放电持续期高能点火系统和电晕点火系统的原理和工作模式.然后在同一台基础发动机上进行稀燃性能摸底试验,控制试验的边界条件相同,选择相同的工况点进行过量空气系数的扫点,对比不同高能点火系统测试结果,重点分析不同高能点火系统对发动机油耗、燃烧和排放的影响.通过所测高能点火的试验结果分析可以得出,电晕点火这种体积点火方式的高能点火系统能够有效点燃φct＞1.8超稀燃混合气,能有效地拓宽稀薄燃烧极限,对稀燃技术有很好的提升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韦虹		18	13	2.0	2.0
2	李双清		13	13	2.0	2.0
3	胡轲		1	0	0.0	0.0
4	张华		1	0	0.0	0.0