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摘要:
随着车用柴油机排放法规和功率密度的不断提升,增压器转速及涡前温度不断提高,涡轮轮背发生热-机械疲劳失效的风险大幅增加.为了提高涡轮背盘可靠性,提出了一种径流涡轮背盘冷却技术,利用流固耦合的数值仿真方法研究了从中冷器后引入冷却空气,对背盘热应力的改善以及对涡轮机整机性能的影响.结果表明:当消耗1.0%,2.0% 和3.0% 的相对冷却流量时,背盘热应力分别比无冷却时降低31 MPa,108 MPa和132 MPa,综合应力分别降低3.8%,13.1% 和16.0%.背盘冷却对涡轮机性能的影响较小,当相对冷却流量消耗3.0% 以内时,冷却对膨胀比的影响可以忽略,热效率的降低不超过1.0%.
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可变截面涡轮增压器
汽油机可变涡轮增压器
汽油机
可变技术
涡轮增压器
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 车用涡轮增压器径流涡轮的背盘冷却技术研究
来源期刊 车用发动机 学科 工学
关键词 柴油机 涡轮增压器 径流涡轮 背盘冷却 热应力
年,卷(期) 2020,(5) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 28-35
页数 8页 分类号 TK422
字数 语种 中文
DOI 10.3969/ji.ssn.1001-2222.2020.05.005
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车用发动机
双月刊
1001-2222
14-1141/TH
大16开
天津市北辰区永进道96号中国北方发动机研究所《车用发动机》编辑部 
22-53
1978
chi
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