隧道内时速160公里货运列车交会压力波数值模拟

• 作者: 张芯茹 杨永刚 梅元贵 贺茂盛
• 来源期刊: 兰州交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 货运列车 交会压力波 形成机理 特征线法
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 47-52,57
• 页数: 7页
• 分类号: U238|V211
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4373.2020.04.007

摘要

高速是我国铁路货运列车发展的主要目标之一,货运列车快速通过既有普速线隧道时,会诱发车外压力波动并可能引起车体疲劳破坏等问题.应用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,研究了我国新研发的时速160公里货运列车隧道交会压力波的形成机理和沿列车运行方向车外压力的分布特性,分析列车速度和车型对隧道压力波的影响.研究结果表明:两列车隧道中央等速交会时,车外的压力由于受到对向列车的气动作用、以及隧道内压缩波和膨胀波的反复作用,导致车外的压力不断波动;沿着列车运行方向,越接近车尾,车厢外的最大正压值和最大压力峰峰值越小,最大负压值越大.车速越大,压力波动幅度越大.不同车型下,对于头车、中间车和尾车的最大正压值,全侧开式快捷棚车比塞拉式快捷棚车分别大22.05％、12.33％和67.74％;对于最大负压值,其值分别大4.58％、14.56％和13.29％;对于最大压力峰峰值,其值分别大15.40％、13.63％和16.84％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	贺茂盛		6	2	1.0	1.0
2	杨永刚		1	0	0.0	0.0
3	张芯茹		1	0	0.0	0.0
4	梅元贵		2	0	0.0	0.0