交叉口群信号宏观控制效率分析

• 作者: 姚力煊 王永亮 黎茂盛
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通控制 宏观基本图 通行效率 参数优化
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 能源工程·交通运输工程
• 页码范围: 1451-1460
• 页数: 10页
• 分类号: U491
• 字数: 8079字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2020.05.029

摘要

为了甄别交通控制技术优劣,定义交叉口组织及相位方案、交通流结构和交叉口控制参数下的宏观效率,并将其数值化;建立基于宏观基本图分析的交通控制技术优劣甄别方法.以1条含有4个平面交叉口的主干路为中心的区域为仿真对象,根据仿真流量、速度、密度绘制宏观基本图,同时求出绿波信号方案、Webster最优周期方案、固定值方案下交通流速度的期望值,比较这3种交通控制技术的优劣.研究结果表明:在交通流由自由流状态逐渐加大并接近拥挤临界状态过程中,绿波控制方案能有效解决交通拥挤造成的车流速度降低问题,且对应的交叉口群通行效率最高;从宏观交通效率看,当交通流接近自由流状态或饱和状态时,Webster最优周期方案宏观控制效率比固定值方案的高;当流量处于限制流状态时,Webster最优周期方案对应的交叉口群通行效率与固定值方案的效率相近,两者的宏观控制效率无差别;所提出的宏观交通效率衡量指标能消除随机干扰所带来的小偏差.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黎茂盛	中南大学交通运输工程学院	19	74	5.0	8.0
2	姚力煊	中南大学交通运输工程学院	3	0	0.0	0.0
3	王永亮	中南大学交通运输工程学院	2	0	0.0	0.0