地铁车轮凹陷磨耗对踏面接触应力的影响

• 作者: 周志军 李伟 温泽峰 陈斌
• 来源期刊: 中南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 车轮凹陷磨耗 剥离损伤 弹塑性 Von-Mises等效应力 塑性应变
• 年，卷（期）: 2020,（6）
• 所属期刊栏目: 能源工程?交通运输工程
• 页码范围: 1712-1720
• 页数: 9页
• 分类号: U270.1
• 字数: 5682字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2020.06.026

摘要

针对地铁列车运营后出现的车轮踏面滚动接触疲劳现象,利用有限元软件ABAQUS建立考虑轮轨真实几何关系的三维弹塑性轮轨接触数值仿真模型,结合现场调查车轮磨耗结果和轮轨接触几何关系分析,计算分析车轮不同凹陷磨耗状态对踏面材料应力应变状态的影响.研究结果表明:车轮踏面主要凹陷磨耗区域为车轮踏面横向位置-30～50 mm处,轮轨接触几何关系呈强非线性特性,其轮轨接触点位置集中在车轮踏面横向位置20～32 mm或-32～-20 mm.车轮不同凹陷磨耗状态下的轮轨接触状态差异显著,在磨耗突变区(-30～-20 mm)轮轨接触斑呈狭长椭圆分布,导致相同载荷下轮轨接触应力较大.当轮对向外轨横移时,车轮凹陷磨耗接触区域材料易进入屈服状态,此时车轮踏面沿接触斑深度方向0～3.6 mm范围内Von-Mises等效应力最大,踏面表层材料等效塑性应变最大.车轮踏面出现凹陷磨耗后,车辆频繁地通过小半径曲线时易在磨耗突变区造成较高的等效应力和等效塑性应变,从而导致轮缘根部表面材料产生剥离损伤.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	温泽峰	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	159	2165	28.0	40.0
2	陈斌	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	24	329	9.0	18.0
3	李伟	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	99	645	14.0	21.0
4	周志军	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	1	0	0.0	0.0