3×340 m公铁合建多塔斜拉桥结构体系研究

• 作者: 严爱国 文望青 李的平 黄纳新
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公铁合建桥 多塔斜拉桥 结构体系 刚度 温度效应
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 桥梁
• 页码范围: 86-90
• 页数: 5页
• 分类号: U448.12+1|U448.27
• 字数: 3675字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201905100005

摘要

珠机城际金海特大桥主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5)m四塔三主跨斜拉桥,为国内首座公铁平层合建的多塔斜拉桥.金海桥塔多联长,采用何种结构体系提高结构刚度、减小温度效应及改善结构受力是结构设计的关键.为此,在总结既有多塔斜拉桥经验的基础上,比选了半漂浮体系、刚构-半漂浮体系、梁式支承体系以及首次在多塔斜拉桥应用的刚构-连续体系.通过对4种结构体系的刚度,结构受力等分析,并考虑构造要求和经济性,推荐采用刚构-连续体系,即两中间塔墩梁固结,两边塔梁固结、塔墩分离.该体系有效提高了结构整体刚度,主梁、桥塔及斜拉索受力较优,同时降低了温度效应的不利影响,车桥动力仿真分析结果表明,桥梁的振动性能良好,行车舒适性优.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	严爱国		16	39	4.0	5.0
3	文望青		17	60	5.0	7.0
4	李的平		11	11	2.0	3.0
6	黄纳新		6	12	2.0	3.0