电驱动系统再生制动工况动力学特性研究

• 作者: 刘坤 杜长虹 吴维 卢国成 苑士华
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 电动汽车 再生制动 非线性动力学 轮胎扭转特性
• 年，卷（期）: 2021,（8）
• 页码范围: 1121-1127
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2021.08.001

摘要

为研究再生制动过程中电动汽车驱动系统的动力学特性,在考虑静态传动误差、齿侧间隙和时变啮合刚度等基础上,进一步耦合轮胎扭转特性,建立了永磁同步电机-两级传动机构-轮胎的机电耦合模型,并进行试验验证.分析了轮胎扭转特性和再生制动转矩对电驱动系统动力学的影响.结果表明:轮胎扭转特性为电驱动系统引入了1阶新的模态,改变了系统1阶模态振型;再生制动转矩较小时,传动机构发生齿轮持续拍击现象;随着再生制动转矩的增加,拍击现象逐渐消失,但电磁转矩反向时传动机构动载荷逐渐增大.研究为电驱动系统动态载荷研究和寿命预测提供理论支持.