CNG发动机缸内气流条件与双点点火对火焰传播特性及热效率的影响

• 作者: 杨淼 林学东 李德刚 刘迎澍
• 来源期刊: 汽车工程
• 关键词: 火焰传播 指示热效率 双点点火 驱动效应
• 年，卷（期）: 2022,（1）
• 页码范围: 52-57,72
• 页数: 7页
• 语种: 中文
• DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2022.01.007

摘要

提高CNG-DI发动机的指示热效率是适应低碳化要求的重要途径.采用CFD软件AVL FIRE,对2.0L柴油机改装的CNG-DI发动机燃烧过程和缸内流场特性进行了仿真分析.首先用CNG-DI光学发动机实验结果验证了计算模型的正确性.基于仿真模型分析了CNG燃料缸内直喷时不同燃烧室结构的湍流强度对火焰传播过程的影响,以及双点点火模式对平顶燃烧室火焰传播速度的影响.结果 表明,燃烧室形状对湍流特性和浓度场分布特性有较大影响.湍流强度的增加加速了火焰的传播过程,但湍流强度过大会导致火焰表面断裂,局部燃烧不充分,使得燃烧效率下降,从而导致指示热效率下降.双点点火不仅能增大火焰前锋面积,而且能在两火焰团之间形成相互驱动效应,燃烧更加充分,从而提高指示热效率.