设置综合维修“天窗”对能力影响的探讨

• 作者: 李玉中 贾文生
• 来源期刊: 郑铁科技
• 学科: 交通运输
• 年，卷（期）: 2001,（4）
• 页码范围: 13-15
• 页数: 3页
• 分类号: U216

摘要

<正> 我国电气化铁路已达12757公里。郑州局管内有京广、陇海、宝成、襄渝、太焦线等电气化铁路3513.7公里,占郑州局管内线路总长度的半数以上。在1998年10月1日的新图中,电气化铁路均留有50～90分钟的接触网检修'天窗'。国外,由于行车密度小,一些高速客运专线大多采用白天行车,夜间开'天窗'维修方式,对行车影响不大。而我国铁路线大都是客、货混线运行运输方式,客车提速、货车重载,行车密度大,开'天窗'维修对行车干扰较为严重。随着客车对数的增加和重载列车的开行,对线路、信号、供电等各专业的维修工作

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李玉中	郑州铁路局郑州科研所	1	0	0.0	0.0
2	贾文生	晋城矿务局铁运处	1	0	0.0	0.0