电动汽车动力传动系统参数设计及动力性仿真

• 作者: 孙冬野 杨祖元 秦大同
• 来源期刊: 重庆大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 电动汽车 传动系统 参数设计 动力性 仿真
• 年，卷（期）: 2002,（6）
• 页码范围: 19-22
• 页数: 4页
• 分类号: U463.2
• 字数: 2908字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-582X.2002.06.006

摘要

对电动汽车动力传动系统参数设计的原则和方法进行了探讨,并以SC7101轿车为研究对象,对电动汽车动力传动系统的参数进行合理选择.以铅酸电池作为动力源,提出了荷电状态SOC的计算方法,分析了铅酸电池的电动势E0、内阻R0、极化电阻Rr随荷电状态SOC变化的关系,并根据铅酸蓄电池容量与温度的关系,对铅酸蓄电池的容量进行了温度补偿,为设计和改进电池能量管理系统的性能奠定了理论基础.建立了动力传动系统的动力学模型,在此基础上对基于SC7101的电动轿车的动力性能进行了计算机仿真试验,进一步分析了影响电动汽车续驶里程的,并提出了增加行驶里程的措施.仿真结果表明,对铅酸蓄电池电特性的分析和建立的动力学模型是正确的,该电动汽车的动力性能完全满足设计指标要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	秦大同	重庆大学机械传动国家重点实验室	471	10212	49.0	70.0
2	孙冬野	重庆大学机械传动国家重点实验室	102	1582	25.0	34.0
3	杨祖元	重庆大学机械传动国家重点实验室	19	436	12.0	19.0