汽车悬架最优控制的研究及结果分析

• 作者: 徐顺香 瞿伟廉
• 来源期刊: 武汉理工大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 最优控制 半主动悬架 主动悬架 模拟仿真
• 年，卷（期）: 2003,（6）
• 页码范围: 60-63
• 页数: 4页
• 分类号: U461
• 字数: 2521字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1671-4431.2003.06.019

摘要

针对1/4车辆模型,应用最优控制理论设计了主动悬架控制系统、半主动悬架控制系统,并通过计算机仿真对系统的控制性能进行了研究,对仿真结果进行了分析比较.结果表明,在模拟仿真及实际控制过程中,采取主动控制及半主动控制时应分别选取加权矩阵,以保证获得较好的减振效果,且半主动悬架同样有较好的减振效果,具有广泛的应用前景.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐顺香		22	143	7.0	11.0
2	瞿伟廉		213	4022	35.0	52.0