基于开关阻尼控制的铁道客车系统的动力学性能研究

• 作者: 戴焕云 曾京 邬平波
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁道客车 开关阻尼控制 半主动悬挂 稳定性 随机响应 计算分析
• 年，卷（期）: 2004,（6）
• 页码范围: 27-31
• 页数: 5页
• 分类号: U260.3317
• 字数: 2992字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2004.06.005

摘要

建立具有23个自由度的铁道客车系统非线性数学模型.在客车二系悬挂系统中采用具有开关阻尼控制的横向半主动减振器,并考虑半主动悬挂系统的时滞.分析被动悬挂和具有开关阻尼控制的半主动悬挂客车在直线轨道上的蛇行运动稳定性和随机振动响应.研究半主动减振器的阻尼参数和半主动悬挂系统的时滞对客车系统临界速度和随机响应的影响.计算表明,尽管半主动悬挂使客车系统的临界速度低于被动悬挂,构架的横向加速度和轮轨横向力也要大于被动悬挂,但它能够大大减小车体的横向振动加速度,改善旅客的乘坐舒适性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	戴焕云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	1133	18.0	30.0
3	邬平波	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	140	1972	24.0	38.0