湿式离合器换挡过程动态特性

• 作者: 杨树军 胡纪滨 苑士华
• 来源期刊: 农业机械学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 湿式离合器 换挡 动力学模型
• 年，卷（期）: 2005,（11）
• 所属期刊栏目: 能源动力与车辆工程
• 页码范围: 38-41,24
• 页数: 5页
• 分类号: U463.22+1.4
• 字数: 3447字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-1298.2005.11.010

摘要

建立了描述湿式离合器结合过程的多状态动力学模型,通过台架试验验证了模型的正确性.在离合器油缸充油过程中,缸内油压取决于油缸的结构参数;活塞达到其最大行程时,产生摩擦扭矩,形成换挡冲击,缓冲起始压力越高,冲击越大;滑摩时间、最大实际摩擦扭矩等取决于缓冲起始压力和终止压力,以及压力变化过程.随着缓冲起始压力的减小,离合器的滑摩时间、最大滑摩扭矩、最大动载系数、滑摩功都在增大,但换挡冲击减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苑士华	北京理工大学机械与车辆工程学院	122	1560	21.0	32.0
2	胡纪滨	北京理工大学机械与车辆工程学院	94	858	16.0	23.0
3	杨树军	华东交通大学机电工程学院	28	173	6.0	11.0