提速铁路过渡段的动力响应测试分析

• 作者: 刘林芽 练松良 雷晓燕
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 路桥过渡段 动力响应 测试
• 年，卷（期）: 2005,（5）
• 所属期刊栏目: 轨道与路基
• 页码范围: 15-19
• 页数: 5页
• 分类号: U448.13
• 字数: 2937字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2005.05.004

摘要

为了评价提速线路路桥过渡段对于轨道结构动力响应的改善程度,本文对京九线过渡段的设计及轨道动力响应测试进行了研究,过渡段的设计采用20 m的级配碎石填筑,轨道动力响应测试参数为钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度.测试表明,当路桥连接处设了轨道过渡段时,列车从低刚度轨道到高刚度轨道时,钢轨垂 直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由小逐渐增大的,没有突变;当列车从高刚度轨道到低刚度轨道时,钢轨垂直力、钢轨加速度、轨枕加速度是由大逐渐减小,没有突变.当路桥连接处没有设置轨道过渡段时,列车从高刚度轨道到低刚度轨道运行时,其动力响应突然减小,有突变.通过对设有过渡段及没有设过渡段的路桥连接处实测分析可知,当列车速度小于200km/h时,采用长度为20m的级配碎石填筑轨道过渡段,对减小过渡段轨道动力响应非常有利.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	雷晓燕	华东交通大学土建学院	208	2533	30.0	41.0
2	刘林芽	华东交通大学土建学院	91	675	15.0	21.0
3	练松良	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	110	1560	22.0	32.0