提速列车与曲线轨道的横向相互动力作用研究

• 作者: 刘建新 封全保 王开云 翟婉明 蔡成标
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车 提速 曲线轨道 轮轨相互作用 耦合动力学 评估
• 年，卷（期）: 2005,（6）
• 页码范围: 38-43
• 页数: 6页
• 分类号: U211.5|U260.113|U270.11
• 字数: 5821字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2005.06.008

摘要

基于机车车辆-轨道耦合动力学理论,仿真计算典型的提速机车车辆通过不同曲线轨道时的轮轨动态横向相互作用性能指标,包括提速客货列车通过山区铁路小半径曲线强化轨道、160 km·h-1提速客运列车及120 km·h-1提速货运列车通过不同半径曲线轨道.根据现行动力学性能评定规范,对轮轨相互作用性能指标进行了综合评估分析.理论分析结果表明:提速后列车通过曲线轨道时轮轨横向动态相互作用加剧,动力性能指标的最大峰值均出现在圆曲线上,并且客运机车车辆的曲线通过性能接近,货车车辆的曲线通过性能要优于货运机车的性能.为了确保列车提速后的行车安全性,山区铁路的小半径曲线轨道须采取加强措施,提速客运列车以160 km·h-1和提速货运列车以120 km·h-1速度运行时的最小曲线半径分别取1 400 m和1 000 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	蔡成标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	2238	31.0	45.0
3	刘建新	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	60	725	16.0	25.0
4	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
5	封全保	北京交通大学机械与电子控制工程学院	13	159	5.0	12.0