麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验

• 作者: 孙丽琴 杨如泉 江浩斌 陈龙
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 麦弗逊式悬架 液力减振器 节流阀片 阻尼特性
• 年，卷（期）: 2007,（11）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 970-974
• 页数: 5页
• 分类号: U4
• 字数: 3522字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-680x.2007.11.010

摘要

分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测试.对比分析表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了减振器阻尼特性数学模型的有效性;根据有限元法计算的阀片变形所预测的减振器阻尼特性更接近试验值,研究结果有利于提高液力减振器阻尼特性的计算精度.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈龙	江苏大学汽车与交通工程学院	368	3236	25.0	34.0
2	江浩斌	江苏大学汽车与交通工程学院	194	1654	21.0	29.0
3	孙丽琴	江苏大学汽车与交通工程学院	11	60	3.0	7.0
4	杨如泉	江苏大学汽车与交通工程学院	3	33	2.0	3.0