考虑公交发车频率的信号优先控制方法

• 作者: 云美萍 杨晓光 马万经
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交信号优先 信号控制交叉口 发车频率 车头时距波动
• 年，卷（期）: 2007,（11）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1470-1475
• 页数: 6页
• 分类号: U491
• 字数: 3995字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-374X.2007.11.006

摘要

首先建立了发车频率、信号周期与不同落点数目的关系模型,并分析了不同落点数目对信号优先控制效果的影响.研究发现当落点数目为1或2即发车频率与信号周期或1/2信号周期成整数倍关系时,信号优先较易实现,且优先策略对社会车辆的影响较小.针对落点为1的情形,以公交车均延误最小为目标研究了落点最优位置模型和多申请下的优先控制模型.对落点为2的情形,提出了调整绿信比和设置重复绿灯相位的控制方法.应用Vissim进行的仿真分析表明,所提出的控制方法在降低公交车均延误和车头时距波动性方面具有显著效果,并能够较好地处理多申请下的信号优先.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	马万经	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	68	844	17.0	28.0
2	杨晓光	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	336	8479	53.0	72.0
3	云美萍	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	33	731	13.0	26.0