区间地铁列车振动的地面响应测试分析

• 作者: 刘维宁 张鸿儒 栗润德
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 地面振动 振动叠加 现场测试 交汇频率 截止频率
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 页码范围: 120-126
• 页数: 7页
• 分类号: U23|TB533.2
• 字数: 3384字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2008.01.024

摘要

为研究地铁列车引起的地面振动的规律,选择在北京地铁东单-建国门区间,采用高灵敏度加速度传感器和24位动态信号采集记录系统,测试正常运营的地铁及地面交通造成的地面垂向振动加速度.采用汉宁窗和线性平均技术,将95次测试记录共354个时程信号转换为频域内的1/3倍频程频谱;按照地铁的车型进行平均化处理,得到地铁G型车和S型车的1/3倍频程谱均值.分析结果表明,影响地铁列车引起的地面振动规律的因素主要有距离和背景振动.地面振动存在1个"交汇频率",在小于"交汇频率"的范围内,地铁列车引起的地面振动主要受背景振动制约,而距离的影响很微弱;在大于"交汇频率"的范围内,地铁列车引起的地面振动主要受距离的影响,但背景振动的作用仅次于距离.地铁与地面车辆引起的地面振动的叠加,使在1～30 Hz频率段内的地面振动响应增大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张鸿儒	北京交通大学土木建筑工程学院	76	1087	19.0	30.0
2	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
3	栗润德	北京交通大学土木建筑工程学院	4	210	4.0	4.0