地铁列车引起的地面振动

• 作者: 和振兴 罗震 翟婉明
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁 有限元法 埋深 地面振动
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 页码范围: 218-221,247
• 页数: 5页
• 分类号: U121
• 字数: 2846字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2008.02.013

摘要

为了研究地铁列车引起的地面振动,将轨道、隧道结构和列车荷载简化后建立三维有限元动力分析模型.列车按8节车辆编组,以80 kn/h的速度运行.计算了列车引起的地面振动,以分析隧道地基弹性模量和隧道埋深对地面振动响应的影响.结果表明:列车通过时,地面的竖向振动普遍比横向振动大;在靠近线路中心的区域,竖向振动随到线路距离的增加很快衰减;地面的横向振动有时比竖向的大,计算时不应忽略;地面振动强度和传播范围随地基弹性模量和埋深增加而减小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	罗震	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	9	235	8.0	9.0
3	和振兴	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	8	243	8.0	8.0