不同外形列车过隧道实车试验的比较分析

• 作者: 刘堂红 田红旗
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车 隧道 压力波 列车风 空气动力学 实车试验
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 页码范围: 51-55
• 页数: 5页
• 分类号: U451.3
• 字数: 3767字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2008.01.011

摘要

随着列车运行速度的提高,隧道空气动力学问题越来越突出.2005年5月在遂渝线进行了高速列车过隧道试验,对列车和隧道内空气压力变化、隧道内列车风和隧道口微气压波等参数进行了测试.结果表明:隧道内列车风风速与列车运行速度成线性关系,并且与车头和车尾的外形、列车长度、隧道截面面积及其长度等因素有很大关系;隧道壁面压力近似与列车运行速度的平方成正比;同等速度条件下,钝头型的25T提速客车引起的隧道壁面压力变化幅值比流线型动车组的大38.6%;由于双层集装箱列车较高且集装箱间的间距较大,致使同等速度下引起的隧道壁面压力变化最大;隧道入口的压力变化明显大于隧道出口的压力变化,在隧道口附近,三维效应非常明显,且每种车型均不同.因此,将列车和隧道耦合起来设计出合理的隧道和列车截面形状,是减小隧道空气动力学效应的有效途径.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	田红旗	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	90	2657	31.0	49.0
2	刘堂红	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	49	676	13.0	25.0