用化学计量比混合气运行的汽油直接喷射发动机排放的降低

• 作者: Koji Morita Takashi Kawase Yukuhiro Sonoda 刘巽俊
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 化学计量比 直接喷射 汽油机 排放
• 年，卷（期）: 2008,（2）
• 所属期刊栏目: 废气净化
• 页码范围: 37-41
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

开发常规进气道喷射汽油机时,节气门全开性能常被牺牲,以降低废气排放,满足最新的排放法规.为同时满足功率和排放的要求,Toyota公司开发了一款新型的V6发动机3GR-FSE,采用汽油直接喷射,用化学计量比混合气运行,具有可变的进、排气门正时,满足美国超低排放车排放法规,同时又不牺牲节气门全开性能.一般认为,暖车期间的总碳氢(THC)排放可以通过推迟点火定时、加快催化剂起燃得以降低.不过,这种效果受限于发动机扭矩波动.在这种暖车工况下,分层充量燃烧被公认为能显著改善发动机的扭矩波动,从而可以更多地推迟点火定时.此外,通过应用可变的排气门正时系统,内部废气再循环的废气帮助燃油喷注的雾化,增加膨胀比,促进HC在燃烧室内燃烧.结果可使THC排放下降.