燃料着火性对增压中冷柴油机瞬态工况排放的影响

• 作者: 刘忠长 孙万臣 李国良 杨继蕊 王忠恕 解方喜
• 来源期刊: 吉林大学学报（工学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 动力机械工程 柴油机 燃料特性 十六烷值 瞬态工况 排放
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 页码范围: 791-796
• 页数: 6页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 3333字
• 语种: 中文

摘要

应用自行开发的瞬态工况控制系统及排气采集装置,试验研究了不同着火性的燃料对车用增压中冷柴油机瞬态工况下排放特性的影响.研究结果表明,适当提高燃料十六烷值可有效降低HC和NOx排放.在稳态工况下,十六烷值由40增加到66时,在1800r/min低负荷工况下HC排放降低62%;对于CO排放及消光烟度,十六烷值存在一个最佳值.瞬态工况排放与稳态工况存在明显差异,在恒转速增负荷工况下,随着负荷的增加,HC和CO排放及烟度迅速上升,然后降低趋于一稳定值,且随着瞬变率的增大,CO排放和消光烟度峰值上升;增加燃料十六烷值,可明显降低中等转速增负荷工况下的CO和HC排放及消光烟度;在高速增负荷工况下,十六烷值为66和55,燃料的排气烟度基本相近.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李国良	吉林大学汽车工程学院	47	259	8.0	14.0
2	孙万臣	吉林大学汽车工程学院	39	223	9.0	12.0
3	刘忠长	吉林大学汽车工程学院	112	1131	19.0	24.0
4	解方喜	吉林大学汽车工程学院	52	180	8.0	10.0
5	王忠恕	吉林大学汽车工程学院	19	204	9.0	13.0
6	杨继蕊	吉林大学汽车工程学院	1	4	1.0	1.0