通行能力变化时的瓶颈交通分配模型应用研究

• 作者: 张小宁 张红军 李乐园
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 用户均衡 交通瓶颈 信号控制 旅行信息系统
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 315-318
• 页数: 4页
• 分类号: U491
• 字数: 3074字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:0253-374X.2008.03.007

摘要

以通行能力变化条件下的瓶颈动态交通分配模型为理论基础,根据该模型得出的满足用户均衡条件的交通出行分布模式,分析动态交通信号控制和旅行信息系统的工作原理,为交通控制和诱导的优化分析提供了指导性意见.动态交通控制模型的计算结果表明,按照交通需求的空间不对称性,动态改变有效绿灯时间在不同相位的分摊比例,可以大大提高网络的通行效率.交通诱导模型的分析结果表明,当交通事件发生时,是否应该发布交通信息,应根据事件处通行能力下降的程度而定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张小宁	同济大学教育部道路与交通工程重点实验室	60	536	13.0	21.0
2	张红军	同济大学教育部道路与交通工程重点实验室	11	165	7.0	11.0
3	李乐园	同济大学教育部道路与交通工程重点实验室	6	53	4.0	6.0