基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究

• 作者: 刘兵 孙琴梅 彭武雄 朱顺应 管菊香 许源
• 来源期刊: 交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动减速带 汽车动力学 设置间距
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 所属期刊栏目: 交通工程
• 页码范围: 101-103
• 页数: 3页
• 分类号: U4
• 字数: 2585字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1671-7570.2008.01.035

摘要

运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距.分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显.并以武汉长江隧道为例,比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线,结果表明,减速带可以有效地降低车速.最后,对研究进行了讨论.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	管菊香	武汉理工大学交通学院	13	169	8.0	13.0
2	朱顺应	武汉理工大学交通学院	90	755	16.0	23.0
3	孙琴梅	武汉理工大学交通学院	5	53	4.0	5.0
4	刘兵	武汉理工大学交通学院	10	49	4.0	7.0
5	彭武雄	武汉理工大学交通学院	9	75	3.0	8.0
6	许源	武汉理工大学交通学院	11	102	5.0	10.0