高速铁路曲线线路车线耦合系统动力学性能仿真分析

• 作者: 万家 宣言 王澜
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 曲线线路 动力学性能 仿真研究 耦合系统
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 页码范围: 7-12
• 页数: 6页
• 分类号: U238|U211.5|U260.113
• 字数: 3195字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2008.01.002

摘要

依据系统工程理论,建立高速铁路曲线线路车线耦合系统有限元模型,对曲线线路在高速行车条件下的耦合系统动力学性能进行仿真,研究时速300 km等级高速动车组作用下曲线线路安全与平稳性指标,曲线线路轨道结构各部分的振动响应、列车速度与曲线半径和超高的关系.结果表明:动车组以350 km·h-1的速度通过半径为5 500,7 000和9 000 m的曲线线路时,动车组的垂向和横向振动加速度以及平稳性能均满足舒适度要求,而且脱轨系数和轮轴横向力也能满足列车运行安全性要求;钢轨支点的横向力表现为过超高时内轨侧大、外轨侧小,欠超高时外轨侧大、内轨侧小;钢轨、轨枕的垂向和横向加速度随速度增加明显增大,而道床和路基的垂向加速度变化不大;钢轨和轨枕的横向动位移和动态轨距扩大量随速度的增加而增大;相同速度下,曲线半径小的轨道振动相对较大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宣言	中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室	24	172	7.0	12.0
5	万家	中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室	4	29	2.0	4.0
9	王澜	中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室	27	354	11.0	18.0