基于动力学分析的高速铁路最小曲线半径研究

• 作者: 易思蓉 秦方方 聂良涛
• 来源期刊: 西南交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 车-线动力学性能 最小曲线半径 技术标准
• 年，卷（期）: 2013,（1）
• 页码范围: 16-20,35
• 页数: 6页
• 分类号: U412.34
• 字数: 4831字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.01.003

摘要

最小曲线半径是高速铁路主要技术标准之一,是影响高速列车运行品质的重要因素.建立了一种基于最佳车-线动力学性能的高速铁路最小曲线半径分析方法.通过采用车-线动力学分析方法,建立了理想轨道几何形位条件下的车-线动力学性能与曲线参数之间的关系模型.基于建立的动力学分析模型,确定了满足安全性和舒适度标准的曲线技术参数允许值；综合考虑最佳车,线动力学特性和工程技术条件,给出了高速客运专线最小曲线半径标准建议.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	易思蓉	西南交通大学土木工程学院	61	747	17.0	22.0
3	聂良涛	西南交通大学土木工程学院	6	81	6.0	6.0
5	秦方方	西南交通大学土木工程学院	3	57	3.0	3.0