高速铁路平竖曲线重合地段线形设计参数动力学检算及取值研究

• 作者: 孙宗生 时瑾 申雄
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 动力学 线形 平竖重合
• 年，卷（期）: 2013,（6）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 1-4
• 页数: 4页
• 分类号: U238|U212.33
• 字数: 3063字
• 语种: 中文

摘要

根据舒适度要求研究高速铁路平竖曲线重合地段曲线参数选取问题.基于SIMPACK分析平台建立高速铁路车线动力学模型,对平竖重合地段车辆运行舒适性情况进行计算分析,结果表明:行驶动力学所计算的欠超高和当量欠超高小于车线动力学方法确定的相应值,行驶动力学方法低估了列车运行实际舒适度；在平曲线半径较小时,欠超高量较大情况下,两种方法计算结果差别较为明显.同时,根据规范中舒适度规定,给出设置上凸和下凹竖曲线条件下最小平曲线半径值,研究可为规范标准制定提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	时瑾	北京交通大学土木建筑工程学院	59	453	13.0	18.0
2	申雄		3	13	2.0	3.0
3	孙宗生	北京交通大学土木建筑工程学院	1	10	1.0	1.0