高速列车车头曲面气动噪声的数值预测

• 作者: 康志成 肖友刚
• 来源期刊: 中南大学学报(自然科学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 车头曲面 脉动压力 气动噪声 Lighthill-Curle声学理论
• 年，卷（期）: 2008,（6）
• 所属期刊栏目: 机械工程·控制科学与工程
• 页码范围: 1267-1272
• 页数: 6页
• 分类号: U270.16
• 字数: 4106字
• 语种: 中文

摘要

利用映射法生成高速列车头部流场的六面体贴体网格.采用三维大涡模拟法(LES)计算高速列车流线型头部的瞬态外流场,利用Lighthill-Curle 声学比拟理论预测高速列车头部诱发的气动噪声.研究结果表明:气动噪声在很宽的频带内存在,是一种宽频噪声;在低频时,声压幅值较大,随着频率升高,幅值下降;当来流速度一定时,距离气动噪声源越远,总声压级越低,但总声压级的衰减幅度减少;随着列车运行速度增加,诱发的噪声加大,但距离车头曲面越远,总声压级的增幅越小;同一噪声源在不同受声点引起的噪声频谱曲线基本相似,控制列车运行过程中产生的脉动压力,能够减少气动噪声.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	肖友刚	中南大学轨道交通安全教育部重点实验室	84	575	14.0	19.0
2	康志成	井冈山大学工学院	15	125	5.0	11.0