列车速度对车辆-轨道-路基系统动力特性的影响

• 作者: 梁波 马学宁 高峰
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 列车速度 垂向耦合 轮轨关系 动力分析 车辆-轨道-路基系统
• 年，卷（期）: 2009,（2）
• 页码范围: 7-13
• 页数: 7页
• 分类号: U211.5|U213.2
• 字数: 4841字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2009.02.002

摘要

根据列车运行的实际情况,将轨道一路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立车辆、钢轨、轨枕、道床、路基和地基为一体的二系垂向耦合动力分析模型,分析列车速度变化对车辆运行品质、动位移以及路基动应力的影响.结果表明:车体加速度、动轮载和轮重减载率均随车速的提高而增大,呈线性分布;具有二系悬挂的高速列车通过有砟轨道路基结构时,列车的安全性及舒适度均能满足要求;系统动位移受速度影响较小;路基面动应力随速度的提高而增大,并在横向呈马鞍形分布,在纵向呈抛物线形分布;路基动应力沿路基深度方向衰减较快,在基床表面下3m处,动应力只有基面的16%左右.研究结果与已有部分研究结论吻合较好,表明模型具有较高的可靠性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	梁波	重庆交通大学土木建筑学院	73	1040	17.0	30.0
2	高峰	重庆交通大学土木建筑学院	41	269	8.0	15.0
3	马学宁	兰州交通大学土木工程学院	56	496	12.0	20.0