燃料性质的变化对重型车用发动机均质充量压燃的影响

• 作者: Bessonette P W Duffy K P Hardy W L Liechty M P Schleyer C H 刘俊超
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 重型车用发动机 均质充量压燃 燃料性质 性能 排放
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 35-43
• 页数: 9页
• 语种: 中文

摘要

均质充量压燃(HCCI)为显著改善效率和大幅削减排放提供了可能.然而,在实用负荷和转速下实现重型车用发动机的HCCI运行面临大量的技术挑战.必须把HCCI的运行范围成功地扩展到全部负荷和速度范围,同时要保持适当的燃烧相位,控制最高缸内压力和压力升高率,并限制氮氧化物和颗粒排放.Caterpillar和ExxoMobil公司的合作研究已在这方面取得重大进展.评估了燃料对HCCI发动机运行范围和排放的影响.测试燃料是在汽油和柴油的馏程范围内开发的,涵盖很大范围的着火性、燃料化学性质和挥发性.所有燃料均利用Caterpillar 3401E单缸油料试验机、在HCCI条件下测评.测量了废气排放和性能等关键变量,以及发动机转速、废气再循环率、燃油喷射定时等参数.结果表明,燃料品质和发动机条件的适当组合可实现重型车用发动机在宽广负荷范围内的HCCI运行,同时显著削减排放.在发动机压缩比为12的条件下进行测试,发现某种着火性介于目前汽油和柴油之间的燃料可提供最大的高负荷运转能力.