基于关键冲突车流的交叉口饱和度计算及应用

• 作者: 倪颖 李克平
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 饱和度 冲突点(区域) 关键冲突车流 渠化方案
• 年，卷（期）: 2010,（1）
• 页码范围: 31-34
• 页数: 4页
• 分类号: U491.231
• 字数: 2578字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1006-2823.2010.01.008

摘要

提出基于关键冲突车流的交叉口饱和度(CCF饱和度)计算方法,可得出最佳配时条件下的整个交叉口(信号控制或非信号控制)的饱和度.该方法可用于信号控制设计前的交叉口渠化方案优化,同时适用于中观层面交义口评价,町迅速识别区域关键交叉口.将典型十字形交叉口冲突车流分为2类8组,取冲突车流组合中车道流量之和与冲突点(区域)通行能力之比的最大值作为交叉口饱和度,计算中考虑进口合用车道、右转机动车不受控、行人与非机动车干扰等因素对饱和度的影响.将CCF饱和度与webster相位等饱和度进行对比,并给出CCF饱和度的应用实例.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李克平	同济大学交通运输工程学院	99	1526	24.0	35.0
2	倪颖	同济大学交通运输工程学院	22	388	9.0	19.0