有限优先下交叉口信号设置的临界流量依据

• 作者: 杨希锐 王殿海 陈松 马东方
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 有限优先 信号设置 临界间隙 通行能力 延误 临界流量
• 年，卷（期）: 2010,（4）
• 页码范围: 860-865
• 分类号: U491
• 字数: 5798字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2010.04.037

摘要

为完善交叉口信号设置的临界流量依据,引入支路车辆穿越主路车流的风险时间函数和等待时间函数,从微观角度确定了临界间隙与主路流量函数关系,得到了有限优先现象的主路流量最小阈值为500pcu/h,并推导了有限优先下交叉口车均延误模型.在此基础上,从交通安全和效率的角度出发,确定了支路车辆穿越主路车流的最小临界间隙值为4.5s.对比设置信号前后交叉口车均延误的大小,得到了有限优先下1/1,1/2,2/2相交3种常见交叉方式需设置信号的临界流量曲线.与完全优先的主支路交叉口相比,有限优先下3种交叉方式设置信号的临界流量平均增量分别为20.33%,20.95%,21.43%. 研究成果可为信号设置临界流量的确定提供一种新的理论参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王殿海	吉林大学交通学院	87	1755	23.0	37.0
2	马东方	吉林大学交通学院	7	53	4.0	7.0
3	陈松	吉林大学交通学院	8	82	5.0	8.0
4	杨希锐		1	19	1.0	1.0