高速列车会车横向冲击的半主动控制研究

• 作者: 戴焕云 李忠继
• 来源期刊: 现代制造工程
• 学科: 工学
• 关键词: 高速列车 会车振动 半主动控制
• 年，卷（期）: 2010,（8）
• 页码范围: 23-27
• 分类号: TH16
• 字数: 3396字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-3133.2010.08.007

摘要

铁路高速化使得车辆在行驶过程中受到的气动冲击加剧,严重影响车辆的乘坐舒适性.为了改善高速列车乘坐的舒适性,研究了高速列车会车横向冲击的半主动控制方法.建立车辆系统动力学模型,分析会车振动的传递特性和天棚阻尼控制方法的局限性,针对会车横向振动特性提出会车横向冲击半主动控制方法,对车辆气动冲击进行控制.利用计算机仿真方法验证会车控制的效果.结果显示,控制后由会车气动冲击引起的车辆横向振动平均减幅达到35%～45%.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	戴焕云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	1133	18.0	30.0
2	李忠继	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	6	29	4.0	5.0