基于内部EGR率控制的柴油机排气凸轮型线仿真设计研究

• 作者: 李虎强 褚超美 高超
• 来源期刊: 内燃机工程
• 学科: 工学
• 关键词: 内燃机 柴油机 内部EGR 凸轮型线 排放
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 页码范围: 44-47
• 分类号: TK421.8
• 字数: 2430字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0925.2011.06.009

摘要

以某6缸增压柴油机为研究对象,运用GT-Power仿真分析软件,在目标发动机2 200 r/min和1 800 r/min常用工况转速下,分析了内部热EGR率对NOx、PM、CO排放量的影响,研究得出了重型车用柴油机内部EGR率的最佳控制范围在10％左右.在此基础上,进行了二次排气凸轮开启相位对内部EGR率控制效果的仿真分析,总结出了二次开启排气凸轮的相位、升程、包角等特性参数对柴油机功率、燃油消耗率及EGR率的影响规律.最终确立了能够进行二次开启的、具有内部EGR功能的排气门凸轮设计方案,建立了排气凸轮基本型线的数学模型.针对目标样机开展了型线特性参数对燃油消耗率、功率及EGR率的影响分析.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	褚超美	上海理工大学机械工程学院	71	578	13.0	20.0
2	高超	上海理工大学机械工程学院	10	33	4.0	5.0
3	李虎强	上海理工大学机械工程学院	4	31	3.0	4.0